В немецкой военной философии концепция истребителей танков предшествовала Второй мировой войне. Задачей этих частей была борьба с вражескими танками, это освобождало основные силы танковых войск для поддержки пехоты и облегчали прорыв и развитие успеха. В начале войны большинство существующих частей были вооружены неадекватными 3,7 см противотанковыми пушками. Кампания в Польше только подтвердила недостатки этого орудия. В добавок к низкой бронепробиваемости это было буксируемое орудие, неважный выбор для быстро двигающихся Panzerwaffe. До начала кампании на Западе было решено извлечь выгоды из большого количества превосходных противотанковых орудий, полученных при аннексии чешской военной промышленности. Выбранным орудием была Skoda 47mm kanon P.U.V. vz. 36., названная в Германии 4.7cm Pak 36(t). Орудие было установлено на проверенное шасси Panzer I Ausf. B в бронированной с трех сторон надстройке. Официальным обозначением нового оружия было 4.7cm PaK(t) (sf) Panzerkampfwagen
I Ausf. B, но чаще называлось Panzerjäger I. Около 200 машин было создано Daimler-Benz между мартом 1940 и февралям 1942. Эта машина из 521 Panzerjäger Abteilung и сфотографирована на учениях.

Еще один снимок на ученьях 521 Panzegäger Abteilung. Хорошо видна "Jäger" эмблема части. Оба члена экипажа все еще носят ранний, начала войны, танковый берет:




Машина этой же части во Франции в июне 1940 г. Во время кампании на западе 521 Panzerjager Abteilung действовал в составе Panzergruppe фон Клейста, которая была частью 12-й армии в Heeresgruppe A. Этот экипаж хорошо оснащен различными укладочными ящиками и брезентом вместе с, как минимум, двумя запасными катками. Обратите внимание на отсутствие передних крыльев.






Этот Panzegager I двигается к фронту "где-то во Франции". Наличие чехла на дульном тормозе показывает, что машину ожидает длительный марш. На машине перевозится значительное количество дополнительного имущества и предприняты некоторые усилия к маскировке машины местной растительностью.



Машина из 670 Panzejager Abteilung. Эта фотография была сделана около бельгийской деревни Pommeroeul в конце мая 1940 г.


Другое фото машины из 670 Panzejager Abteilung, на этот раз пересекающей временный мост в неизвестном месте. Последовательность фотографий позволяет предположить, что фото было снято дальше в Бельгии в эту же неделю. Обратите внимание на брезент, закрывающий надстройку и маленький медный рожок.




Эти два снимка показывают подлинные боевые действия, когда 521 Panzejager Abteilung поддерживал 71-ю пехотную дивизию на подступах к Вердену в начале июня 1940 г. Кроме эффективных бронебойных снарядов, у пушки были и 2,3 кг фугасные снаряды. Несколько пехотинцев тесно работают с экипажем для обеспечения точности информации для стрельбы. Экипаж носит каски из-за открытого верха машины.






Британцы захватили как минимум три Panzejäger I под Эль Аламейном и отправили их в Англию для изучения, где и была сделано это фото. Все они принадлежали 605 Panzejager Abteilung. Одна из этих машин была позднее отправлена на Абердинский полигон в США, где хранилась на открытой площадке много лет.






Другой Panzerjager I из 605 Panzerjager Abteilung. Во время нахождения в Северной Африке 605 был придан 5-й легкой дивизии. Эта машина имеет брезент на всю машину, необходимый для пустынных операций. Экипаж также установил специальные стойки для хранения канистр с водой (обратите внимание на белые полосы)






Другой вид машины с предыдущей страницы. Из-за абразивных свойств пустынного песка начала меняться первоначальная базовая серая окраска. Передние крылья, которые столь часто отсутствуют на Panzejagers в Европе, здесь всегда на месте. Они будут играть важную роль в борьбе с всегда присутствующей пустынной пылью. Чехлы на дульном тормозе и фарах также на месте.




Высокий силуэт Panzerjager I мог принести пользу при поиске целей на плоской пустынной территории. Эта машина из 605-го придана штабной роте в довольно теплую погоду.




Panzerjäger I заканчивает переход через реку вброд в России. Эта машина похоже из 543 Panzerjager Abteilung из XXIV моторизованного корпуса в конце лета 1941 г. Обратите внимание как задняя тележка поднимается над бревном. Бревна и другие твердые обломки часто размещались по обеим сторона брода, что бы усилить сцепление со скользкой поверхностью, созданной прохождением многих бронированных машин





Согласно публикации Nut & Bolts. Vol 7. "Graf Spee" это установка из Panzerjager Abteilung из Lehrbrigade (мот.) 900 , снята в России летом 1941 г. Она стоит на трейлере Sd Anh 115 и буксируется полугусеничным 12-тонным SdKfz 8




Три вида предшественницы 4,7 см, 3,7cm KPUV vz 34. Было три варианта: перевозимая лошадьми, автотранспортом и пехотная версия, показанная здесь. Модернизированная версия этой пушки была установлена на танк 35(t).








4,7 см пушка установлена на Panzerjager I (Parker)



Детали 4,7 см пушки. Изогнутое крепление соединяющее ствол с рекуператором, по-прежнему сохраняет части транспортного стопора. Небольшие скобы на верхушке рекуператора также были частью стопорящего механизма. Транспортный стопор на Panzejager I никогда не использовался. Дульный тормоз был новой конструкцией, отлитой из двух соединенных частей.










Общий вид 4,7 см пушки сзади. Длинная ручка наверху орудия это спуск.





Вид на пушку слева, видно металлическое ограждение и пустое гнездо для установки прицела (левее центра
снимка)




Детали казенной части с отметками производителя



Рукоятка подъема (слева) и рукоятка поворота (справа)





Щит на обеих сторонах пушки. Кожаные ремни были предназначены для крепления противогазного футляра. Внешний щит был 13 мм толщины, внутренний был 14,5 мм. Пустая рамка на правой стороне интерьера предназначалась для аптечки первой помощи





База 4,7 см орудия установлена прямо на внутреннюю опору и все еще сохраняет проушины для транспортировки.


Для унификации нижней части корпуса танковый люк был приварен на своем месте.


Эта заслонка позволяет расширить отверстие в щите при прицеливании



Эта машина одна их тех, которые были захвачены британцами в Северной Африке и позднее были помещены на Абердинском полигоне. Снимок сделан во время производства реставрационных работ на WTS в Германии. Это одна из вновь сделанных частей, ящик для хранения снарядов.



Элементы управления механика водителя. Приборы на панели отсутствуют.




Крупный план приборной панели и приборов наблюдения.




Вид на правую сторону надстройки с приваренным крюком для подъема. Это было также обычное место для укладки запасных катков на многих машинах.


Пустое место крепления большого прожектора.



Поворотная база для установки антенны



Труба вентилятора трансмиссии. Обычно она продолжается шлангом, проложенным вдоль всей длины правой надгусеничной полки.




Регулировочный механизм задних ленивцев. Каждый имел крышку регулировочного болта для защиты от пыли и грязи. Цепь предохраняет крышки от потери




Кормовой штырь для буксировки.




Глушитель и его отличительный признак, перфорированный кожух





Хранение принадлежностей на правой надгусеничной полке. Пустое крепление слева от ножниц для резки проволоки предназначено для домкрата




S-образный буксировочный крюк и заводная рукоять уложены на надгусениной полке





Крепление и задний стопор для лопаты на левой передней надгусеничной полке



Слева - Крупный план креплений для домкрата на левой задней надгусеничной полке. Справа: Этот маленький круглый люк дает доступ для наполнения радиатора. Обратите внимание на замок и как
он прикрывается



Большой вентилятор расположен в правой задней части корпуса.



Крупный план одного из многих крюков для подъема, усеивающих надстройку и корпус.




Слева: Вид снаружи прибора наблюдения водителя. Справа: Один из оригинальных приборов
наблюдения в левой задней части надстройки, заваренный для переделки в Panzerjager.




Передняя левая установка для подстветки Notek и пустое крепление для лопаты. Хорошо видны также крепления для левого крыла.



Топор, уложенный под лопатой.